捻匠
文/刘述涛
说到各式各样的手艺，造木船的手艺，应该比其他许多工匠都早。这世上有人类始，就开启了“刳木为舟，剡木为楫”的时代。《山海经》里好多文字都有“坐而削船”的描写。显然，人类由懵懵懂懂的混浊阶段走向文明，舟船的出现，成为了一项跨越时代的科技发明，捻匠也就应运而生。
以前，我总认为捻匠，应该是练匠。因为捻匠坐在船的底下，仰着头，一下一下的搞打捻凿，手没个停，这不是“练”，又是什么吗？当年岁渐增，才慢慢弄懂一些事，才慢慢茅塞顿开，原来捻匠之所以叫捻匠，而非“练”匠，是因为造船填缝密缝时是用手捻着竹麻往缝里塞，往木板与木板之间的缝里填，这不是捻，又是什么？
捻匠造船，捻匠修船，捻匠才是船的医生，这成了世上所有众生的认知。在捻匠的工具箱里，躺着同木匠师傅差不多的工具，有墨斗、斧头、锯子、刨子、凿子等，但捻匠的斧头又不同于木匠的匠头，捻匠的斧头更小更轻，还有刨子也是，没有木匠所要的长刨短刨圆刨，他只一把中等长的刨子就足够。另外必不可少的就是捻凿、竹麻、桐油、石灰等。
一艘船下水去往再远的城市，都会像是游子一样要回到家乡，回到当年建造它的码头上来。人老病出，船老钉脱。一条木船，经历过几年的大风大浪，江河水的侵蚀，也如同人一样，老了会牙齿松动，船体会铁钉脱落，木板霉烂。此时，船老大就得把捻匠找来维修。
一般会做船修船的捻匠，一个县也就这么几个人，扒拉手指都能算得过来。谁的肚船造得好，谁的车角仔打得好，谁造的三块板不吃水跑得快，都在船老大的心里装着。船老大把捻匠找来。捻匠上了船，船老大小心翼翼跟在身后。此时的捻匠手拿着一把锤子，这儿敲敲，哪儿听听。最后问老大，是大修，还是小补？船老大将烟剃到捻匠的手上，说，听你的。
木船拉上了岸，用木板一块一块垫了起来，得先晾干再说。等到船晾得差不多了，捻匠开始着手将一块一块沤烂的木板凿出来，换上新的木板。换木板的同时，还得沿着船体将所有有渗水或是漏水的竹麻石灰膏细细抠出来，清扫干净。当所有该换新的木板换上，就得开始捻缝了。老话讲：九叠十八捻，一层竹麻一层石灰膏，唯有这样捻出来的面才与船板浑然一体，船体韧性强，密封严实。
船大，则捻匠多，船小，则捻匠少。解放前，没有造船厂，各自为政，各自为战。谁应下的船，谁在请别的捻匠做帮手，应者就是老大，指挥着别的捻匠剔缝、塞麻、碾灰、上桐油石灰膏、刷桐油等好些工序，这些工序看似简单，但是对捻匠的技术要求很高，一道工序做不好，木船下水后就有可能会渗水，这不但会危及到船员的安全，更坏了捻匠的名声。
任何手艺人，任何匠人，名声比什么都重要！一个人在江湖中行走，背上了坏名声，就等于担上了枷锁，从此，直不起腰来！
钱可少要，名声可不能坏了。于是，应要的事就得做好，做到极致。锤打，锤打，千万遍的锤打，才能将一条船送向远方。由船的一面，转到另一面，慢慢的捻锤，终于一艘维修的船散出一股子好闻的桐油香，整条船也像是新的一样。
船推下了水，又开始了新的航程。
造新船，自然是同修船的工序差不多，只是造新船先得拼板，贯板，然后将板一块一块合起来成船，但最最要紧的还是捻缝密缝，让船不漏水，让船安全。
曾经，我的二哥就是一位捻匠，他之所以没有同我的父亲学做木匠。二哥说，捻匠更有成就感，捻匠看到一艘船下水，就感觉到自己像佛一样渡人渡己。
只是二哥的捻匠生涯没多少年，铁船就出现了。人们喜欢上了铁船的结实耐实，喜欢上铁船的快速易行。好在，二哥也随着时代而变化，丢下捻锤，拿起焊枪，又在蓝色的火焰当中，构画起自己新的人生。
述涛说谢谢您，喜欢就好！