3月29日，初春的青岛乍暖还寒。而在西海岸新区国道线拓宽改造黄山隧道工程现场，却是一片竞相奋进的建设场景，升腾着发展的热浪。掌子面上，一条条弧形钢拱架，被工人熟练的对接安装在围岩上；电弧闪烁，二衬钢筋整齐划一的焊接固定；一片片雪白的防水板，在工人的手上热熔后平整的密贴；往来穿行的罐车将一罐罐混凝土送入地泵，均匀的浇筑在定型模板中……
连日来，西海岸新区交通运输局以“抗疫情、保稳定、促发展”为中心，一手抓疫情防控，一手抓项目建设，将重点工程建设作为检验作风能力、提升交通高质量发展的突破口，全力以赴投入城市更新和城市建设三年攻坚行动。截至目前，隧道已累计完成进尺米，实现产值余万元。上阵施工人员人，投入挖掘机、装载机、混凝土泵车等机械设备40余台套，保持了平均每天进尺4米的进度，正按预定工期有序推进。
采用双洞双向分离式行车设计
国道拓宽改造分为路面和隧道工程两部分，路面工程北起胶州交界，南至城区姜家洼子段，开工于年3月，当年年底主体完工恢复交通。黄山隧道项目，是国道拓宽改造的控制性节点工程。出于保护齐长城古遗址需要，国道穿越黄山隘口段，采用隧道连接路面形式。
隧道位于王台街道东石灰窑村南米处，地处黄山与报屋山之间，下穿齐长城遗址，东邻为青盐铁路。设计为双向分离式4车道双洞单向行车，采用分离式山岭隧道形式。右线长米，左线长米，主洞净高为8.19米，净宽为14.7米。共设置人行横道3处，车行横道1处。
24小时施工一线办公一体推进
3月初复工复产以来，项目方克服隧道施工技术标准高、质量要求严、地下暗挖施工具有不确定性以及疫情冲击等诸多不利因素，科学调度，周密安排，确保了项目顺利进展。“我们坚持24小时施工，让机械不停工，工人轮班倒，与时间赛跑。项目部管理人员、监理人员常驻工地，落实疫情防控措施，盯紧安全质量，及时发现解决问题。”中建路桥集团有限公司黄山隧道项目经理韩国俊说。
西海岸新区交通运输局重点工程办公室项目负责人孙曙光说：“隧道工程正处于施工黄金期，我们秉承服务型业主理念，实施工程特派员一线办公制度，零距离直线推进项目建设，做到早谋划、抓重点、强机制、严考核。在务工人员返岗进场、核酸检测、原材物料运输、土地手续办理、资金调度等各方面，已为施工单位解决难题10余个，给项目建设提供了优质服务和优良环境。”
推动交通经济圈一体化发展
黄山隧道工程总投资4.3亿元，是省发改委确定的全省重点基础设施项目，是全面落实新区城市更新和城市建设三年攻坚行动的重要内容。
工程计划于年底完工通车，将成为新区境内第一条长度超过一公里的公路山体隧道，也是国道线穿越新区85.2公里路段唯一一条公路隧道。届时，国道黄山隘口段将通过隧道形式，实现真正有效安全连接，结束目前临时依靠匝道通车的局面。将大大提高通行效率、行车体验和出行成本，提升城市品质功能，构筑起纵贯新区南北、平安畅通快捷的大通道。通过国道的辐射带动作用，新区向北可连接起胶州青岛国际机场，对接烟台市，有利推动胶东经济圈一体化发展。向南，可经日照直达江苏、上海，打造新区对外开放高质量发展强劲引擎，实现更大范围内交通基础设施互联互通，推动胶东经济圈全面融入国家重大区域战略。
（大众报业·大众日报客户端记者王晓芳通讯员李国华报道）